Warum Nicaraguas Kanal eine Umweltkatastrophe und möglicherweise eine Revolution bedeuten könnte

Nicaragua-See

Der Nicaragua-See ist das größte Trinkwasserreservoir in Mittelamerika und für eine der ärmsten Nationen der Region eine wichtige Einnahmequelle sowohl für Bewässerungswasser als auch für den Ökotourismus. Allein aus diesen Gründen ist davon auszugehen, dass das Ausbaggern eines Kanals nur mit äußerster Vorsicht und unter sorgfältiger Abwägung möglicher ökologischer und wirtschaftlicher Interessen erfolgen kann.

Nicht so, sagen immer mehr Naturschützer, Wissenschaftler, Bauern und Aktivisten indigener Rechte. Viele befürchten, dass die Zeit abläuft, um dieses Megaprojekt zu stoppen, da ein 173 Meilen langer, 50 Milliarden US-Dollar schwerer Kanal zwischen den Ozeanen Nicaraguas gebaut wird, der vor Ende Dezember beginnen soll.

Wie in einer Geschichte über NPR berichtet, gab es bereits Pläne für eine Kanaltrennung durch Nicaragua und eine Verbindung zwischen Pazifik und Atlantik, bevor der Panamakanal 1914 fertiggestellt wurde. Aufgrund einer Kombination aus technischen Herausforderungen, Bedrohungen durch vulkanische Aktivitäten und prognostizierten Kosten — und die Konkurrenz vom Panamakanal — diese Pläne sind nie verwirklicht worden. Da die weltweite Schifffahrt jedoch weiter wächst, hat die nicaraguanische Regierung kürzlich einem in China ansässigen Privatunternehmen, der HK Nicaragua Canal Development Investment Company (als HKND-Gruppe tätig), Rechte für den Bau des Kanals gewährt, der auch eine Eisenbahnlinie umfassen wird , eine Ölpipeline und Tiefseeschiffterminals an beiden Enden. HKND behält sich das Recht vor, den Kanal für die nächsten 100 Jahre zu betreiben.

Einerseits behauptet die Regierung des Landes, dass das Megaprojekt Hunderttausende von Arbeitsplätzen schaffen und das astronomische Wachstum in dieser bargeldarmen Nation ankurbeln könnte. Andererseits könnte es zu Umweltkatastrophen und sozialen Unruhen kommen. Wie in einem kürzlich erschienenen Meinungsbeitrag auf Nature.com ausführlich dargelegt, gab es keine unabhängigen Berichte zur Umweltverträglichkeitsprüfung des vorgeschlagenen Kanals und keine Verpflichtung, die von der HKND-Gruppe durchgeführten Bewertungen der nicaraguanischen Öffentlichkeit zugänglich zu machen, sagen die Autoren Axel Meyer, Professor von Zoologie und Evolutionsbiologie an der Universität Konstanz und Jorge A. Huete-Perez, Direktor des Zentrums für Molekularbiologie an der Universidad Cenroamericana, Managua, Nicaragua, und Präsident der Nicaraguanischen Akademie der Wissenschaften.

Hier nur einige Gründe, warum Meyer und Huete-Perez so besorgt sind:

Unserer Ansicht nach könnte dieser Kanal eine Umweltkatastrophe in Nicaragua und darüber hinaus verursachen. Die Ausgrabung von Hunderten von Kilometern von Küste zu Küste über den Nicaragua-See, den größten Trinkwasserspeicher der Region, wird rund 400.000 Hektar Regenwälder und Feuchtgebiete zerstören. Die damit einhergehende Entwicklung könnte die umgebenden Ökosysteme gefährden. Etwa 240 Kilometer nördlich der wahrscheinlichsten Kanalroute liegt das Biosphärenreservat Bosawas — 2 Millionen Hektar tropischer Wald, die letzte Zuflucht vieler verschwundener Arten. Weniger als 115 Kilometer südlich liegt das Indio Maiz Biological Reserve mit mehr als 318.000 Hektar tropischem Trockenwald. Schlimmer noch, die wahrscheinliche Kanalroute führt durch den nördlichen Teil des Naturschutzgebiets Cerro Silva.

Sie warnen auch davor, dass der Kanal zum Versickern von Salzwasser in den Nicaragua-See selbst führen könnte, ganz zu schweigen von der Einführung invasiver Arten, die von internationalen Frachtunternehmen befördert werden.

Es sind nicht nur Naturschützer, die sich Sorgen machen. Nina Lakhani vom Daily Beast berichtet, dass die Besorgnis über die Landrechte sowohl die Viehzüchter, die zuvor den rechten Contras treu waren, als auch die indigenen Kleinbauern zusammenbringt, die bis jetzt den linken Präsidenten und unterstützt haben ehemaliger sandinistischer Revolutionär Daniel Ortega. Tatsächlich sind beide Seiten über den Mangel an öffentlicher Kontrolle über das Projekt so verärgert, dass sie damit drohen, Waffen gegen die Regierung zu erheben und möglicherweise die Konflikte wieder in Gang zu setzen, die in den 1980er Jahren zu Bürgerkriegen führten.

Wie so oft in Mittelamerika hat der interne Konflikt um den Kanal auch eine internationale Dimension. Während die HKND-Gruppe ein Privatunternehmen ist, das vom Milliardär Wang Jing geführt wird, gab es Gerüchte, dass das Projekt von der chinesischen Regierung direkt unterstützt wird, um geopolitischen Einfluss in Mittelamerika zu erlangen. Wie viel Einfluss das Projekt jedoch haben wird, bleibt abzuwarten.

Angesichts des erweiterten Panamakanals, der 2015 in Betrieb genommen werden soll, stellen viele Experten in Frage, ob die zur Rechtfertigung des Baus verwendeten Schifffahrtsprojektionen überbewertet wurden. Und da die Ölpreise in letzter Zeit sinken und die Zukunft der fossilen Brennstoffe in einem sich erwärmenden Klima langfristig ungewiss ist, werden auch Fragen zur Rentabilität der Ölpipeline gestellt.

Letztendlich sieht es so aus, als würde der Bau des Kanals in naher Zukunft beginnen. Aber da der Guardian berichtet, dass die Arbeit mindestens fünf Jahre dauern wird und wütende Proteste auf dem #CanalNI-Hashtag auf Twitter aufflammen, wird es wahrscheinlich für einige Zeit erhebliche Debatten und Konflikte um die Weisheit dieses Projekts geben.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AskMeProject