Elektroautos rasen vorwärts

Die Akzeptanz von Elektroautos durch Verbraucher nimmt zu.

Während die Energiekosten weiter steigen und die globale Erwärmung voranschreitet, versuchen immer mehr Menschen, Elektrizität zu treiben – das heißt, mit Elektroautos, so eine aktuelle StudieNew York TimesArtikel.

Trotz falscher Starts in der Vergangenheit bereiten sich die USA darauf vor, Elektroautos wieder in die Knie zu zwingen, indem sie zum Teil Stipendien im Wert von 2,4 Milliarden US-Dollar für Batteriefabriken und Forschung bereitstellen.

Mittlerweile kommen die amerikanischen Autokonzerne endlich mit dem Programm. Nächstes Jahr wird General Motors einen Chevrolet vorstellen, der allein die ersten 40 Meilen mit Strom zurücklegen wird. Der Autohändler drückt im Modelljahr 2012 Zehntausenden von Verkäufen die Daumen.

“Es wird wie beim iPhone”, sagte Bruce Nilles, Experte für Energie und Umweltverschmutzung im Sierra Club. “Es ist eine sehr symbolische Sache, die Menschen tun können, um Öl abzubauen. Ich denke, die Leute unterschätzen, wie die Verbraucher zu einer ölfreien Option kommen werden. “

Basierend auf den Verkäufen von Toyota Prius könnte er recht haben. Laut demMal,Neben Tausenden von Hybriden anderer Hersteller sind heute fast eine Million Priuses unterwegs.

Aber trotz der vielversprechenden Verkäufe und des inhärenten coolen Faktors, einen Prius zu besitzen, existieren einige Barrieren. Einer der größten sind die Kosten. Zum Beispiel kostet das After-Market-Kit zum Umrüsten des Prius auf ein Plug-In etwa 10.000 US-Dollar, einschließlich Installation – keine kleine Veränderung in einer Rezession. Selbst der neue Chevy Volt wird voraussichtlich rund 35.000 US-Dollar kosten. Das ist weit mehr, als die typischen Käufer von Chevrolet es gewohnt sind, dafür zu zahlen.

Glücklicherweise bieten die Bundesregierung und viele Bundesländer und Kommunen Anreize, um die überdurchschnittlichen Kosten zu senken. Und trotz des hohen Preises werden die Benzinkosten weiter steigen, was bedeutet, dass Elektroautos weiterhin umso kostengünstiger aussehen werden.

Außerdem möchten viele Eigentümer nicht so viel Geld sparen, um einen positiven Einfluss auf die Umwelt zu haben.

Leslie J. Goldman, ein Anwalt, der jeden Tag mit seinem Plug-in Prius zur Arbeit fährt, sagte demMaldass der Nutzen mehr über Werte als über Geld war.

“Ich nehme meine Aktentasche heraus, stecke das Verlängerungskabel hinein und fühle mich sehr patriotisch”, sagte er.

Natürlich repräsentiert Goldman die Firma, die das Plug-in-Kit herstellt, aber das ist nicht der springende Punkt, oder? Immerhin produzieren Autos rund 0,56 Pfund Kohlendioxid pro Meile, während Elektrofahrzeuge etwa 0,3 Pfund pro Meile ausstoßen, etwas mehr als halb so viel wie ein gasbetriebenes Auto.

Und, wie David B. Sandalow, stellvertretender Energieminister für Politik und internationale Angelegenheiten, inPlug-In-Fahrzeuge: Welche Rolle für Washington?, Mit genügend Elektrofahrzeugen wäre der Status des Öls als strategischer Rohstoff gefährdet. Das ist eine gute Sache für ein Land, das es istWegzu abhängig von anderen für Öl.

Natürlich geht eine Revolution bei Elektroautos davon aus, dass die USA rechtzeitig ein intelligentes Stromnetz einrichten können, um all diese glänzenden neuen Fahrzeuge mit Energie zu versorgen, ohne das Stromnetz zu sprengen.

Trotzdem hoffen viele auf die Zukunft.

“Ich denke, eines Tages werden meine Enkel meinen Kindern sagen:” Du meinst, du konntest kein Auto anschließen, als du jung warst – das ist so seltsam! “, Sagte Sandalow.

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