SMS für ein Taxi

taxi.pri_

Es ist eine Lösung, die sich jeder 14-Jährige wünschen würde: Die Herausforderungen durch die Abhängigkeit von ausländischem Erdöl, die globale Erwärmung und den Stillstand sind nicht so groß, dass Sie ihnen keine SMS senden können.

Wenn Sie heute in Liverpool, England, in einem Pub in der Innenstadt sind und zu Ihrem Hotel auf der anderen Seite der Stadt zurückkehren möchten, können Sie eine SMS mit der Postleitzahl Ihres Ziels an 83994 senden erledigt. Indem Sie ein Dutzend Tasten auf Ihrem Handy gedrückt haben, haben Sie den jungen Taxidienst namens Texxi kontaktiert. („Das Taxi, dem Sie eine SMS schicken.“) Das Unternehmen, das keine Autos besitzt und keine Fahrer beschäftigt, agiert wie ein automatisiertes Reisebüro für Ihre Heimreise: Der Computer empfängt Ihre Anfrage und findet andere Texxi-Benutzer, deren Abhol- und Zielpunkte in etwa dem entsprechen Das gleiche gilt, und es wird ein einzelnes Taxi von einem der Taxiunternehmen der Stadt zur Mitbenutzung gerufen.

Die Kosten für diese Texxi-Fahrt mit beispielsweise zwei oder drei anderen Passagieren betragen jeweils weniger als 4,6 Euro (ca. 9 US-Dollar) anstatt der 9 Euro (ca. 18 US-Dollar) oder mehr, die die Miete eines Taxis allein und des Taxis kosten würde Unternehmen verdient im Durchschnitt mehr Gesamtfahrpreis pro Fahrt. Die Einsparungen bei Kraftstoff, Umweltverschmutzung und Verkehrsstaus sind mindestens so hoch, als hätten Sie Ihre eigene Fahrgemeinschaft zu Ihrem Hotel organisiert.

Außerdem ist der vielleicht größte Nachteil des Taxifahrens – draußen stehen und warten – beseitigt: Jeder Passagier erhält eine SMS, sobald seine Fahrt angekommen ist. Benutzer können sogar ihre eigenen Texxi-Gruppen einrichten, um nach idealen Mitreisenden zu suchen.

Eric Masaba, Erfinder des Texxi-Systems und Geschäftsführer des Liverpool-Pilotprogramms, sagt, dass das von ihm entwickelte System mit gemeinsamem Fahrerhaus leicht für 9-to-5-Fahrer in Raleigh, North Carolina, oder Fußballfans in Brisbane, Australien, repliziert werden könnte. oder – mit einer Passagierbasis, die groß genug ist, um von dort aus zu arbeiten – einem Einwohner einer beliebigen Stadt, der zu jeder Zeit irgendwohin in den Großraum der U-Bahn fährt. “Als ich berechnete, wie viel diese Idee auf dem Weltmarkt wert ist, konnte ich es nicht glauben”, sagt er. “Ich habe mir immer wieder Zahlen über Hunderte von Milliarden oder Billionen von Dollar ausgedacht.”

Masabas Glühbirnen-Moment kam 2003, nachdem er mehr als ein Jahrzehnt als Berater für Probleme wie „Maximierung der Ressourceneffizienz in Stromnetzen und nach massiven Unternehmenszusammenbrüchen“ – wie dem Enron – gearbeitet hatte Implosion von 2001. „Mir ist gerade aufgefallen, dass wir eine Stadt sehr schnell zum Laufen bringen können, wenn wir die vorhandene Infrastruktur nutzen, anstatt eine neue zu kaufen.“

Machen Sie keinen Fehler: Masaba hat große Pläne für sein Start-up-Modell und schmust derzeit mit Unternehmern und potenziellen Investoren auf der ganzen Welt, um sicherzustellen, dass auch Sie eines Tages in der Lage sind, eine SMS für Ihr Taxi zu schreiben.

Die Idee hat ein paar Hürden zu überwinden – die wichtigste ist die Methode, mit der das Anrufsystem arbeitet. Damit so etwas wie Texxi funktioniert, muss die Mehrheit der Einwohner einer Stadt, nicht nur der mit Mobiltelefonen versierten Jugendlichen, mit Textnachrichten vertraut sein (dieser bisher unerforschten Menüoption auf Ihrem Telefon, mit der Sie kurze Textnachrichten an andere Mobiltelefonbenutzer senden können ). Insgesamt haben die Amerikaner den SMS-Fehler noch nicht erkannt. Auf die Frage im Dezember 2005, ob sie jemandem eine „Frohes Neues Jahr“ -Textnachricht senden würden, sagten 90 Prozent der spanischen Befragten, 88 Prozent der Deutschen und 92 Prozent der befragten Italiener Ja – im Vergleich zu nur 35 Prozent der Amerikaner.

Die Vorteile eines Texxi-ähnlichen Systems sind jedoch sehr attraktiv. Das Programm würde keine öffentlichen Subventionen oder Infrastrukturen erfordern und würde Staus und Emissionen in Regionen mit der höchsten Dichte und während der geschäftigsten Zeiten des Tages verringern. „Das Texxi-Modell ist faszinierend, weil es offenbar einige der Hindernisse beim Mitfahren beseitigt“, sagt Susan Shaheen, Verkehrsexpertin an der University of California in Berkeley. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass eine kritische Masse von Fahrern erreicht werden kann. “Wenn sie ein Telefon haben, senden sie eine SMS, und los geht’s.”

Das Liverpool-Modell, bei dem jeder fünfte Einwohner Student ist und eine riesige Clubszene freitags und samstags eine vorhersehbare Flut von Passagieren erzeugt, könnte in anderen Bereichen anders umgesetzt werden. Der Taxiservice könnte rund um Schulen, Einkaufen, Pendeln oder Großveranstaltungen organisiert werden, sagt Masaba.

Das Massenmarktpotenzial von Texxi hat einige Investoren bereits begeistert, eigene Franchise-Unternehmen zu gründen. Laut Masaba hat er Kontakt zu potenziellen Unterstützern in Australien, wo SMS-Nachrichten genauso populär sind wie in Europa und in den USA. Beamte und Investoren in Texas, Kalifornien und North Carolina wollen sich engagieren – und Anfragen kamen von beiden Seiten des politischen Gangs, wobei Masaba aktuelle E-Mails von ehemaligen Mitarbeitern der beiden George H.W. Bush und Clinton Verwaltungen.

Ein britischer Geschäftsmann, Joe Olmi von TaxiBus, hat sich ebenfalls mit Masaba in Verbindung gesetzt, um einen ähnlichen, aber ehrgeizigeren Plan zur Ökologisierung des öffentlichen Nahverkehrs voranzutreiben. Olmi bietet in öffentlichem Besitz befindliche Flotten von GPS-fähigen Shuttles an, die ihre Routen im Handumdrehen ändern können, wenn neue Benutzer Fahrten mit ihren Handys anfordern. Olmis Version könnte ein subventioniertes Verkehrssystem sein, in dem eine eigene Flotte von Lieferwagen und Fahrern beschäftigt ist.

“Die Technologie ist kein komplexes Thema”, sagt Olmi. “Es gibt keine großartige Raketenwissenschaft: Die GPS-Straßennavigation ist nur ein fester Bestandteil. Mobilfunknetze sind bereits eingerichtet. Es gibt bereits Minibusse. “

Alles, was benötigt wird, ist eine Handvoll Innovatoren, um diese Komponenten richtig zusammenzusetzen. Dann, mit einem System wie TaxiBus oder Texxi in der Stadt, wäre für den Start einer ökologischen Transportrevolution nur ein Handy erforderlich – und zwei grüne Daumen, um diese winzigen Tasten zu drücken.

Copyright Environ Press 2006.

Like this post? Please share to your friends:
AskMeProject