Teilt Portland die Straße zu viel?

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Portland, Ore., Gilt als Oase für Radfahrer und Liebhaber des öffentlichen Nahverkehrs. Die Stadt gibt jährlich über 3 Millionen US-Dollar für Verbesserungen der Fahrradsicherheit aus und verfügt über ein umfangreiches Netzwerk an Fahrradwegen, Fahrradständern und Rails-to-Trail-Funktionen. Inmitten der Diskussion über die neueste Initiative, einen Entwurf des Portland Bureau of Transportation für den Portland Bicycle Plan für 2030, setzen sich einige Bürger mit Bike City USA auseinanderOregonianBlogger Joseph Rose, einige Autofahrer glauben, die Stadt diskriminiere Autofahrer bei ihren Bemühungen, die grünste Stadt in Amerika zu sein.

Der Plan sieht vor, dass 25 Prozent der Einwohner von Portland in den nächsten zwei Jahrzehnten mit dem Fahrrad pendeln. Seit der Verabschiedung des ersten Fahrradplans im Jahr 1996 wuchs das Fahrradnetz der Stadt auf über 500 km und über 6 Prozent der Einheimischen fingen an, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Um diese Zahl zu erhöhen, plant die Stadt, die Sicherheit entlang der Fahrradrouten weiter zu erhöhen und das Radwegenetz auf 930 Meilen zu erweitern. Diese Änderungen haben einige Einheimische in den Armen, während Transportbeamte öffentliches Feedback zu dem Plan einholen.

Laut Rose haben einige Leser gehabt "genug mit den d – n bikes," Sie telefonierten mit der Zeitung, um ihre Bestürzung und Gefühle über die Straßen mitzuteilen "nicht für Fahrräder gemacht," weil sie für Autos gemacht wurden. Ein anonymer Anrufer bei derOregonian drückte Wut aus, dass die Radfahrer sind "alle Ressourcen von [Portland] nutzen und unser gesamtes Geld dafür ausgeben," Hinzufügen "Es ist ein bisschen nach der Messe." Ein anderes Gefühl ist die Stadt geworden "voreingenommen" gegenüber Autofahrern.

Die Stadt bittet bis zum 8. November um öffentliche Beiträge zum Fahrradplan (online verfügbar) und wird am 10. November eine Empfehlung zur Vorbereitung einer Anhörung vor dem Stadtrat abgeben, die voraussichtlich Anfang 2010 stattfinden wird. Neben den physischen Änderungen soll der Plan auch erweitert werden Akzeptanz des alternativen Verkehrs durch die Bürger und bessere Integration aller Verkehrsträger, wodurch sicherere Straßen für alle Nutzer geschaffen werden.

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