Warum das Google-Auto alles ändern könnte

Google Auto kommt bald

Smart Homes sind eine Sache, aber wir wollen sie in Smart Communities und Smart Cities umsetzen. Die meisten Stadtbewohner halten heutzutage die Vororte für ziemlich nutzlos, weil die ganz Kleinen und die ganz Kleinen sich nicht fortbewegen können, ohne dass jemand sie fährt. Es wird mehr Land für das Bewegen und Parken von Autos verwendet als für die Menschen, die dort leben. Jeder verbrennt Benzin und sitzt im Stau, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Aber die Smart City ist eine ganz andere Sache. Im Moment geht man davon aus, dass Städte dicht, begehbar und fahrbar sein sollten, um uns gesünder zu machen, indem wir uns von unseren Autos fernhalten. Als Autor fasst Taras Grescoe in einem Tweet zusammen, "Die wahre Zukunft der Stadt liegt in der Kommunikation des 21. Jahrhunderts (Smartphone-Apps, Twitter, Texte) und im Verkehr des 19. Jahrhunderts (U-Bahn, Straßenbahn, Fahrrad, Fußweg).."

Oder ist es? Google hat gerade angekündigt, dass sein süßes kleines selbstfahrendes Auto bereit ist, auf kalifornische Straßen zu fahren. Hier ist der neueste Beitrag auf der Google + -Seite der Gruppe:

Wir verbringen die Feiertage auf unserer Teststrecke und hoffen, Sie im neuen Jahr auf den Straßen Nordkaliforniens zu sehen. Unsere Sicherheitsfahrer werden das Fahrzeug noch eine Weile überwachen und bei Bedarf temporäre manuelle Kontrollen verwenden, während wir weiter testen und lernen.

Skizze des selbstfahrenden Autos

Was passiert also, wenn die Straßen voll von Google-Autos sind? Wie wird es die Dinge verändern? Vor vier Jahren war ich Berater eines Workshops, der die Zukunft des autonomen Autos am Institute Without Boundaries in Toronto untersuchte. Die Gruppe, bestehend aus einigen der klügsten Leute im Geschäft und einigen sehr klugen Schülern (und mir), kam zu einigen interessanten Schlussfolgerungen:

  • Stellen Sie sich eine Stadt ohne geparkte Autos oder Garagen vor. Da das Auto keinen Fahrer benötigt, kann es jemanden oder eine andere Person bewegen. Deshalb werden sie meistens geteilt.
  • Stellen Sie sich eine Stadt mit vielleicht 90 Prozent weniger Autos vor. Das ist der Prozentsatz der Zeit, in der die meisten von uns ihre Autos parken, aber die autonomen sind immer in Bewegung, so dass wir nicht so viele brauchen.
  • Stellen Sie sich eine Stadt ohne Ampeln oder Stoppschilder vor. Sie werden nicht mehr benötigt, da sich die Autos an Kreuzungen nur gegenseitig durch die Verkehrsströme bewegen.
  • Stellen Sie sich eine wieder begrünte Stadt mit Boulevards und Bäumen vor, in denen es früher mehrspurige Straßen gab, Parks, in denen es früher Parkplätze gab.

Die Stadt wird ohne Autos viel schöner. Aber was viel besser wird, sind die Vororte — sie fangen tatsächlich an zu arbeiten.

Stellen Sie sich das Leben mit dem niedlichen kleinen Google-Auto vor. Ein langer Weg nach Hause würde Sie nicht interessieren, da Sie im Auto alles tun könnten, was Sie in Ihrem großen bequemen Sessel zu Hause tun könnten: fernsehen, einen Martini trinken, ein Nickerchen machen. Sie würden sich keine Gedanken über das Parken machen, da das Auto losfährt und Lieferungen für Amazon ausführt oder Ihre Kinder in der Schule abholt oder Lebensmittel für Omas besorgt, wenn Sie nicht dort sind. Verschmutzung oder Peak Oil wären kein Problem, da das Auto elektrisch ist. Die Straßen wären nicht überfüllt, da keine Autos geparkt wären. Diese Autos machen etwas oder arbeiten für UBER, denn selbst wenn Sie Ihr Auto besitzen, müssen Sie es teilen.

Die Autorin und Urbanistin Alison Arieff stimmt dem in der New York Times zu: 

"Wenn Sie Ihr iPad lesen, einen Cocktail genießen oder beim Pendeln ein Videospiel spielen können, wird die im Auto verbrachte Zeit zur Freizeit, etwas Wünschenswertes. Lange Wege sind kein Hemmschuh mehr."

In The New Yorker beschreibt Googles Sergei Brin, welche Änderungen das selbstfahrende Auto in unseren Gemeinden vornehmen könnte:

Straßen würden geräumt, Autobahnen schrumpfen, Parkplätze würden zu Parkland. «Wir versuchen nicht, uns in ein bestehendes Geschäftsmodell einzufügen», sagte Brin. «Wir sind einfach auf so einem anderen Planeten.»

Broadacre City / Frank Lloyd Wright gemeinfrei

Tatsächlich haben wir diesen Planeten schon einmal in Frank Lloyd Wrights Vision von Broadacre City gesehen. Laut Matt Novak beschrieb Wright in einem Artikel in Architectural Record von 1935 drei der größten Stärken Amerikas, die dies alles ermöglichen würden:

  • Das Auto: allgemeine Mobilisierung des Menschen.
  • Radio, Telefon und Telegraf: Die elektrische Kommunikation wird vollständig.
  • Standardisierte Werkstattfertigung: Maschinenerfindung plus wissenschaftliche Entdeckung.

In der Tat ist dies das Szenario, das sich uns abzeichnet: Das Google-Auto, mit dem wir uns fortbewegen können, das Internet der Dinge, mit dem wir uns mit allem verbinden können, und die digitale Fabrikation, um das, was wir brauchen, in der Nähe von zu Hause oder sogar zu Hause herzustellen auf unseren 3D-Druckern. Tatsache ist, dass alle Bedingungen, die Wright sich vorgestellt hat, erfüllt sind.

Tatsächlich verschwinden die meisten Dinge, die wir Stadtbewohner an den Vororten hassen, in dieser modernen Broadacre City. Kinder und Senioren sind nicht gefangen, es wird keine Zeit für das Pendeln verschwendet, Autos sind effizient und umweltfreundlich und die Straßen sind für alle sicherer. Meine städtebaulichen Freunde sind entsetzt; Kaid Benfield schrieb an der NRDC-Telefonzentrale:

Nur weil es Hightech ist, wird es nicht besser. In der Tat gibt es viele „altmodische“ Dinge, die wir brauchen, um unsere Städte, städtischen Regionen und Verkehrssysteme in Ordnung zu bringen, bevor wir mit teurer neuer Technologie spielen, die diese grundlegenden Probleme immer noch nicht löst: Wir würden eine höhere Priorität einräumen Sicherstellen, dass Städte sicher, für alle gastfreundlich, begehbar, angenehm und umweltfreundlich sind.

Vielleicht. Aber wie The Economist kürzlich feststellte, gehen die Menschen auf der ganzen Welt in die Vorstädte. Was der amerikanische Traum war, gehört heute allen. Sie stellen fest, dass die Hälfte von Amerika in den Vororten lebt und diese Gebiete immer noch wachsen.

Diejenigen, die behaupten, dass die Vorstadt im Sterben liegt, sind in den Fakten falsch. diejenigen, die behaupten, es sei durch die Überlegenheit des Lebens mit höherer Dichte zum Scheitern verurteilt, sind alles andere als überzeugt. Städte, die versucht haben, die Ausbreitung aufzuhalten — London ist das auffälligste Beispiel -, haben mit hohen Kosten zweifelhafte Vorteile erzielt.

Ich glaube weiterhin, dass wir dichte, begehbare und fahrbare Städte mit schönen Straßenbahnen bauen sollten, in denen ich sitzen und mein iPhone anschauen kann. Ich mache mir Sorgen, dass die Rückkehr der Vorstädte die Armen und die rassischen Minderheiten wieder zurücklassen und die wirtschaftliche Ungleichheit vergrößern könnte.

Ich sehe jedoch die Anziehungskraft einer modernen Broadacre City voller selbstfahrender Autos von Google. Wir sollten offen sein und das Positive betonen, denn das kommt auf uns zu.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AskMeProject