Warum können wir den modernen Stau nicht lösen?

Die Luftverschmutzung im Auto ist hoch

Die moderne Seuche, die als Verkehrsstau bekannt ist, macht uns seit Jahrzehnten verrückt. Irgendwann in der Woche sitzen viele von uns in ihren Autos fest und fahren nirgendwo hin. Zusätzlich zum Elend im Auto wirft der Stillstand der Umwelt Bedenken auf, und es besteht auch das Problem des Produktivitätsverlusts.

Trotz aller technologischen Fortschritte, die unser Leben erleichtern, müssen wir noch eine endgültige Antwort auf das Problem der Verkehrsstaus finden, und es scheint nicht, dass sich das Problem in Kürze bessern wird.

Im Februar versuchten Autofahrer in Los Angeles, den Stau zu vermeiden, indem sie durch ein Sandfeld fuhren – nur um dort festzuhalten, so Jalopink. Im vergangenen Jahr erklärte The Star, dass die Verkehrsstaus in Toronto genauso schlimm seien wie in Städten wie New York, Los Angeles und Boston. Darüber hinaus könnte der Verkehrsstau auf der verkehrsreichsten Strecke der Autobahnen von Toronto zu einer Fahrtzeit von 60 Minuten von 36 Minuten führen, was zu einer jährlichen Verspätung von 3,2 Millionen Fahrstunden führt.

Dies sind nur zwei aktuelle Beispiele, aber das Problem der Verkehrsstaus ist nichts Neues. Wie sollen wir dieses Problem angehen??

Ursachen des Verkehrs

Viele von uns geben anderen Fahrern schnell die Schuld an der Verkehrsüberlastung. Wenn nur die wenigen Fahrer vor uns genauer hinschauen würden, könnten wir vorbeiziehen und mit (relativer) Leichtigkeit an unserem Ziel ankommen. Aber als Fahrer sind wir alle Teil des Problems.

Natürlich gibt es viele Faktoren, die wir nicht in der Hand haben: Es gibt nicht genug Angebot (Straßen), um die Nachfrage zu befriedigen (Verkehrsfluss angesichts der Anzahl der Autos); Es gibt Straßenarbeiten, nicht synchronisierte Ampeln und sogar die Anwesenheit von Fußgängern – obwohl es nicht die Antwort ist, Fußgängern die Schuld zu geben.

Es gibt viele Faktoren, die wir berücksichtigen müssen, einschließlich der Tatsache, dass jeder am Steuer sitzt, wenn ein Fahrzeug ein Faktor ist.

Sind wir alle schreckliche Fahrer, die auf der Straße keinen Respekt vor anderen haben? In einigen Fällen ja. Vieles hat jedoch auch mit anderen Problemen zu tun – zum Beispiel nicht die erforderliche Reaktionszeit, um den Verkehr stabil zu halten, oder die Unfähigkeit, den Abstand zwischen den Autos zu kontrollieren.

Reaktionszeit und Ampel

Wie menschliche Reaktionszeiten und Entfernungen zwischen Autos einen Einfluss auf Verkehrsstaus haben, zeigt ein Video von CGP Gray.

Lassen Sie uns zunächst einen Moment über die Reaktionszeit im Zusammenhang mit Ampeln an Kreuzungen nachdenken. Wenn Sie an einer Ampel warten, wird die Ampel grün und alle Autos beginnen zu beschleunigen und vorwärts zu fahren, tun dies jedoch nicht gleichzeitig. Das erste Auto fährt, dann das zweite, dann das dritte und so weiter, bevor irgendwann ein Auto nicht mehr durch das Licht kommt und anhält. Als Mensch können wir nicht alle schnell genug reagieren, um gleichzeitig zu beschleunigen, und das bedeutet, dass eine große Anzahl von Fahrern nicht genug Zeit hat, um durch ein Licht zu kommen.

Da die Anzahl der Autos, die eine Ampel passieren können, begrenzt ist, kommt es unweigerlich vor, dass mindestens ein Fahrer an der Kreuzung hängen bleibt (weil irgendwann jemand nicht schnell genug reagiert hat), was zu einem Stillstand führt Je mehr Kreuzungen es gibt, desto mehr Ampeln gibt es, und desto mehr Staumöglichkeiten gibt es.

Autobahnen und Phantomkreuzungen

Stau

Denken wir jetzt über den Straßenverkehr nach.

Die Grundidee hinter einer Autobahn ist, dass der Verkehr konstant bleiben soll, da niemand an Kreuzungen anhalten muss. Wir wissen bereits, dass mehr Kreuzungen und mehr Ampeln mehr Verkehr erzeugen. Theoretisch sollten wir also alle in der Lage sein, die Autobahnen mit geringen Störungen durch Verkehrsstaus zu befahren. Leider funktioniert das nicht so.

Zum einen gibt es andere Arten von Kreuzungen, wenn Menschen die Autobahn betreten oder verlassen. Die Anzahl der Kreuzungen ist definitiv geringer als auf einer Hauptstraße, aber die Kreuzungen sind trotzdem vorhanden.

Aber selbst wenn es keine Kreuzungen gäbe, könnten wir dem Verkehr nicht einmal ausweichen. Hier kommt die Idee der Phantomkreuzung ins Spiel.

Lassen Sie uns zur Erklärung der Phantomkreuzungen überlegen, was passieren würde, wenn ein Huhn eine einspurige Autobahn überqueren würde.

In diesem Fall sind die Fahrer reibungslos über die Autobahn gefahren, ohne dass Kreuzungen den Verkehrsfluss behinderten, und dann beschließt ein Huhn, die Straße zu überqueren. Der Fahrer, der das Huhn sieht, muss vorübergehend langsamer fahren, um ein Schlagen des Huhns zu vermeiden, was letztendlich dazu führt, dass auch jeder andere Fahrer langsamer fahren muss. Es kann sein, dass es nicht sofort passiert, aber irgendwann muss ein Fahrer ganz zum Stillstand kommen. Angesichts der Tatsache, dass Menschen nicht die größte Reaktionszeit haben, wird jeder Fahrer mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bremsen und langsamer werden, was bedeutet, dass kein stetiger Verkehrsfluss mehr besteht.

Obwohl das Huhn vor langer Zeit die Straße überquerte, bildete es eine Phantomkreuzung, da jeder langsamer fahren musste, als ob eine Kreuzung vorhanden wäre. Es wäre schön zu denken, dass Phantomkreuzungen nur von Hühnern erstellt werden, die eine einspurige Autobahn überqueren. Mehrspurige Autobahnen ohne Hühner sind jedoch genauso anfällig (wenn nicht sogar anfälliger) für Phantomkreuzungen.

Wenn die Fahrer zu schnell über die Fahrspuren fahren, müssen die nachfolgenden Fahrer reagieren und dann langsamer fahren, um eine Kollision zu vermeiden. Die Fahrer bewegen sich ständig (in alle Richtungen) auf mehreren Fahrspuren, was bedeutet, dass wir alle ständig langsamer und schneller werden, was zu einem unsteten Verkehrsfluss führt.

Die beste Möglichkeit, den durch Phantomkreuzungen verursachten Verkehr zu beheben, besteht darin, dass jeder Fahrer einen gleichen Abstand zwischen dem vorausfahrenden und dem dahinterfahrenden Fahrzeug einhält. Aber das ist so ziemlich unmöglich.

Selbstfahrende Autos

Google selbstfahrendes Auto

Dies ist ein Grund, warum viele Menschen Befürworter selbstfahrender Autos sind. Autofahrer sind nicht in der Lage (und höchstwahrscheinlich nicht gewillt), den Abstand zwischen sich und anderen Autos konstant zu überwachen. Selbstfahrende Autos können diesen Abstand jedoch problemlos überwachen. Selbstfahrende Autos können nicht nur das Distanzproblem angehen, sondern auch viel schneller als Menschen auf veränderte Verkehrsbedingungen reagieren. Sie mögen sich fragen, ob selbstfahrende Autos der beste Weg sind, um sicherzustellen, dass menschliches Versagen keine Rolle im Verkehr spielt, aber das ist einer der Hauptgründe, warum sich die Menschen für selbstfahrende Autos aussprechen.

Selbstfahrende Autos scheinen eine praktikable Möglichkeit zu sein, den Verkehr zu reduzieren, aber wir können noch viel mehr tun. Da wir uns zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht einig sind, lohnt es sich, einige dieser Optionen zu untersuchen.

Hinzufügen weiterer Fahrspuren

Da eine der Hauptursachen für den Verkehr einfach darin besteht, dass zu viele Autos auf der Straße sind, scheint es keine so schlechte Idee zu sein, mehr Straßen hinzuzufügen und Straßen zu verbreitern. Während es in einigen Fällen wahrscheinlich hilft, kann das Hinzufügen weiterer Fahrspuren manchmal ineffektiv sein, berichtet Phys.org.

In bestimmten Fällen, wenn einer Straße mehr Fahrspuren hinzugefügt werden, beginnen Fahrer, die diese Straße zuvor nicht benutzt haben, damit, sie zu nehmen, und dann haben Sie noch mehr Verkehr als zuvor. Das heißt nicht, dass niemals mehr Fahrspuren zu einer Straße hinzugefügt werden sollten, aber es zeigt, dass dies zu Komplikationen führen kann – ganz zu schweigen von der ganzen Konstruktion.

Kreisverkehre und divergierende Diamantenaustausche

Luftbild von Autobahnen

Laut Berichten des Washington State Department of Transportation und der Federal Highway Administration des US-Verkehrsministeriums haben Kreisverkehre nachweislich zu einer Verbesserung des gleichmäßigen Verkehrsflusses bei geringem Verkehrsaufkommen geführt.

Kreisverkehre machen Ampeln an Kreuzungen überflüssig, von denen wir bereits wissen, dass sie einen reibungslosen Verkehrsfluss beeinträchtigen können. Natürlich erfordert der Bau eines Kreisverkehrs viele Bauarbeiten, und es gibt Teile von Städten, in denen der Bau nicht praktikabel ist, es ist jedoch zu prüfen, ob der Standort dies zulässt.

Smarte Technik in Städten

Laut Geotab kann die Implementierung intelligenter Technologien in Städten dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren.

Einige Städte haben bereits damit begonnen, die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Technologie (V2V) und die Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Technologie (V2I) einzusetzen. Bei der V2V-Technologie handelt es sich im Wesentlichen um Fahrzeuge, die auf der Straße miteinander kommunizieren. So funktionieren selbstfahrende Autos. Mit der V2I-Technologie können Fahrzeuge Informationen an die umgebende Infrastruktur senden und von dort empfangen, z. B. Verkehrssignale und Wetterwarnsysteme. Das Fahrzeug kann Informationen an die Infrastruktur senden und umgekehrt.

Beispielsweise verwendet Columbus, Ohio, die V2I-Technologie, um adaptive Verkehrssignale zu erstellen, um das Timing von Ampeln zu verbessern, berichtet Statetech. Die Technologie hilft den Beamten zu untersuchen, wie lange Autos an der Ampel sitzen und wie der Verkehrsfluss zu bestimmten Tageszeiten ist.

In Texas haben Versorgungsunternehmen und öffentliche Energiebehörden Drohnen-Technologie eingesetzt, um bestimmte alltägliche Aufgaben zu erledigen, die normalerweise von Außendienstmitarbeitern ausgeführt werden, die Eimer-LKWs fahren, berichtet Worktruck.

Die Grundlagen

Natürlich gibt es immer die grundlegendsten Möglichkeiten, um den Verkehr zu bekämpfen. Gehen oder Radfahren statt Fahren ist keine schlechte Idee. es nimmt Autos von den Straßen und bietet eine Gelegenheit für Übung an. Sie können auch versuchen, Fahrgemeinschaften zur und von der Arbeit zu bilden oder die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen. Da eine der Hauptursachen für den Verkehr die Anzahl der Autos auf der Straße ist, ist alles, was Sie tun können, um diese Anzahl zu begrenzen, ein Schritt in die richtige Richtung.

Es scheint keine Möglichkeit zu geben, das ewige Problem der Verkehrsüberlastung zu bekämpfen, aber es ist niemals ein hoffnungsloses Bestreben, über Lösungen nachzudenken. Und wenn Sie Treibstoff benötigen, um zu dem gleichen Ergebnis zu gelangen, sollten Sie sich einige unserer denkwürdigsten Staus ansehen.

Interstate 45, Texas, 2005

Stau I-45

Als der Hurrikan Rita im Jahr 2005 in Texas eintraf, wurden die Einwohner am 21. September gebeten, die Stadt zu räumen. Etwa 2,5 Millionen Menschen wurden evakuiert, was auf der Interstate 45 zu einer Warteschlange von 160 Kilometern führte . Obwohl der Stau intensiv war, wurden wahrscheinlich viele Menschenleben gerettet.

Peking 2010

In Peking gab es 2010 einen Stau, der sich über 100 km erstreckte und 12 Tage dauerte. Es dauerte bis zu drei Tage, bis einige Fahrer über die Schnellstraßen Peking-Tibet fuhren, nur weil zu viele Autos unterwegs waren. Der seltsamste Teil der Geschichte ist, dass eine große Gruppe von Lastwagen, die Ausrüstung für Straßenarbeiten transportierten, eine große Rolle bei der Überlastung spielten.

Bethel, New York, 1969

Bethel New York 1969

Neben Woodstock Music & Kunstfestival mit "drei Tage voller Frieden und Musik," es wurde auch von einem Stau begleitet, der sich über 20 Meilen erstreckte. Viele stellten schließlich ihre Autos ab, um am Festival teilzunehmen.

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