Warum selbstfahrende Autos den Nahverkehr nicht ersetzen

Selbstfahrende Volvo-Autotests

Wenn Sie sich nach all dem Hype um selbstfahrende Autos gefragt haben, was echte Autonomie für traditionelle, zentralisierte Nahverkehrssysteme bedeuten würde, sind Sie nicht allein. Denn wenn wir alle ein autonomes Taxi rufen können, das direkt vor unserer Tür steht und uns dorthin bringt, wo wir hin müssen, werden sich nicht alle U-Bahnen, Stadtbahnen und Buslinien ein wenig altmodisch anfühlen?

Ich habe darüber nachgedacht.

FOTOBREAK:14 große einst verlorene Städte

Meine Gemeinde in North Carolina ist gerade dabei, eine Stadtbahnstrecke zwischen Durham und Chapel Hill zu entwickeln. Ein Großteil der unvermeidlichen und vorhersehbaren öffentlichen Debatten konzentrierte sich auf lokale Auswirkungen, Immobilienwerte und Steuergelder, aber ich habe auch die Frage der Nachbarn gehört, ob eine zentralisierte Stadtbahn in einer aufkommenden Ära autonomer Fahrzeuge und Carsharing sinnvoll ist. Diese Frage verdient eine Überlegung.

Es stellt sich heraus, dass dies ein heißes Thema in auf den Transit und die Planung ausgerichteten Kreisen ist. Der Stadtplaner Antonio Loro hat bei Human Transit ein ausgezeichnetes, ausgewogenes Ergebnis erzielt, das sich auf die Verbesserung der Fahrzeugautonomie auswirkt.

Hier sind einige der wichtigsten Imbissbuden:

  • In einigen Städten wäre es allein aufgrund der Straßenkapazität technisch machbar, dass autonome Fahrzeuge sowohl die private Pkw-Nutzung als auch den Nahverkehr ersetzen, aber die Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugmeilen würde erheblich steigen. (Viele leere Taxis würden sich von Ort zu Ort bewegen, um Fahrer abzuholen.)
  • Um dies zu erreichen, müssten autonome Taxis den derzeit nicht genutzten Straßenraum nutzen – was bedeutet, dass weniger befahrene Nebenstraßen, derzeit Räume, in denen Menschen laufen, spielen, radeln und … äh … leben, viel los sein würden Durchgangsstraßen für diese autonomen Kapseln.
  • Die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation kann zu einer Entlastung der Verkehrsknotenpunkte beitragen, indem sie beispielsweise eine effizientere Nutzung von Kreuzungen als derzeitige Bremslichtsysteme ermöglicht oder Fahrzeuge in dicht gedrängte Gruppen zusammenfasst "Züge" – aber dies würde vermutlich eine fast vollständige Trennung von nicht automatisierten Fahrzeugen wie Fahrrädern, Fußgängern und regulären fahrergesteuerten Autos erfordern.
  • In Städten, in denen der Platz auf der Straße bereits knapp ist, wäre ein solcher Schritt zur Automatisierung noch schwieriger. Überall dort, wo sich eine große Anzahl von Menschen auf engstem Raum bewegen muss, deutet die einfache Geometrie darauf hin, dass eine Form des Nahverkehrs und / oder Gehen und Radfahren am ehesten Erfolg haben wird.

Städte und Straßen neu denken

Mit anderen Worten, mit Ausnahme der dichtesten Städte könnte es technisch machbar sein, eine Welt vollautomatisierter Fahrzeuge zu schaffen, die uns von Punkt zu Punkt bewegen, aber dies würde ein fast vollständiges Umdenken in Bezug auf unsere Städte und Straßen bedeuten benutzt für. Angesichts der Tatsache, dass viele Gemeinden autozentrierte Entwicklungsmuster überarbeitet und die Freuden dichter, gemischt genutzter Gemeinden wiederentdeckt haben, in denen Sie spazieren gehen, Fahrrad fahren und vielleicht sogar mit Ihren Nachbarn sprechen können, wäre es eine Schande, wenn uns das fahrerlose Auto plötzlich zurückzog in unsere Blasen der Isolation.

Es ist erwähnenswert, dass der Posten von Antonio Loro nicht bedeutet, dass wir die autonome Fahrzeugtechnologie ablehnen. Wie bei den meisten Debatten um Innovation und Entwicklung muss dies kein Entweder-Oder-Szenario sein. Stattdessen, schlägt Loro vor, sollten wir Automatisierung einsetzen, wo und wann es sinnvoll ist, aber wir sollten dies mit einem Plan tun, der sich auf das allgemeine Wohlbefinden konzentriert. Einige Möglichkeiten, wie dies passieren könnte:

  • Automatisierte Busse und Stadtbahnen auf bestimmten Strecken könnten die Häufigkeit, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und den Komfort von Nahverkehrswegen erheblich verbessern. (Insbesondere in Kombination mit den Vorteilen von Smartphones usw.)
  • Autonome Taxis, insbesondere geteilte autonome Taxis, könnten dabei helfen, sich zu kümmern "letzte Meile" Transport zu und von Nahverkehrswegen, Koordinierung des Zeitplans zur Verkürzung der Wartezeiten und Erleichterung des Transfers.
  • Durch die Reduzierung des Bedarfs an Pkw-Besitzern könnten solche Systeme die Begehbarkeit verbessern, indem sie Parkplätze freigeben und das Radfahren und Gehen als Option fördern – indem sie nur bei Bedarf Taxis anfordern.
  • Selbstfahrende Autos bieten möglicherweise auch enorme Vorteile für Senioren und Menschen, die weniger mobil sind.
  • Und schließlich wird die Vorstadt wahrscheinlich nicht verschwinden, sodass automatisierte Autos und Taxis in weniger dicht besiedelten Gebieten dazu beitragen könnten, die schlimmsten Auswirkungen der Abhängigkeit von Autos zu mildern.

Den Nahverkehr aufrechterhalten

Und noch etwas, das wir nicht vergessen sollten: Ich und viele andere fahren sehr gerne in Zügen, Bussen und anderen Verkehrsmitteln. Wenn sie gut laufen, sind sie weder eine Zumutung noch ein Opfer. Sie sind eine entzückende Annehmlichkeit, in der man sich entspannen, etwas Arbeit erledigen und vielleicht sogar Kontakt mit anderen Menschen aufnehmen kann. Tatsächlich sehen meine Kinder – die zugegebenermaßen zu viel Zeit im Auto verbringen – das Fahren im Bus als ein Genuss an, der mit einem Ausflug in den Themenpark mithalten kann.

Lassen wir uns nicht in einen weiteren Fehler verwickeln, bei dem wir unsere Communities auf die Bedürfnisse einer Technologie ausrichten. Lassen Sie uns stattdessen darüber nachdenken, wie unsere Communities aussehen sollen, und dann die Technologien nutzen, die wir benötigen, um dies zu erreichen.

Wenn wir gefährliche Luftverschmutzung bekämpfen, um den gesundheitlichen Nutzen des Gehens zu verbessern, könnte ein Umdenken in unseren Städten unser Wohlbefinden enorm steigern. Autonome Fahrzeuge können an dieser Entwicklung beteiligt sein.

Aber sie sollten nicht als Allheilmittel angesehen werden.

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